)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
&format=webp)
След чудесната победа в квалификацията на Кубица всички се питахме как ще стартира в състезанието. Ще се притесни ли от факта, че е на първа позиция или ще се изстреля перфектно напред? Гледах много внимателно тренировъчния старт на Кубица в обиколката за излизане на пистата и ... нещата не изглеждаха напълно под контрол. С голямо вълнение изчаках изгасването на светофарите и ... се изненадах от прекаленото превъртане на задните гуми на Кубица и от нехарактерно слабия старт на Люис Хамилтън! За да вникнем в детайлите на спорта добре е да погледнем под лупа стартовата процедура.
Както добре знаете при липсата на електронни помощни системи, стартирането стана много по-сложна задача, отколкото бе минлата година. В какво точно се състои проблема? В рязкото сработване на спортните трансмисии и в силата на съвременните двигатели във Формула 1, които с лекота преодоляват сцеплението да двигателните гуми. Комбинацията от тези фактори означава или прекалено лесно претоварване, или недостатъчно натоварване на гумите.
От теоретична гледна точка перфектният старт е този при който оборотите на двигателя се поддържат в най-ефективния работен диапазон и от гумата се взима оптималното й сцепление - точно на границата на превъртането, но не и отвъд нея.
МАТЕРИАЛИТЕ СЕ ПУБЛИКУВАТ ВСЕКИ ВТОРНИК И ПЕТЪК СЛЕД 13,00 ЧАСА НА www.formula1.bg
Повече информация за Формула 1 можете да прочетете на сайта www.formula1.bg
.jpg)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)