)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
&format=webp)
В крайна сметка всички слухове, които се носят от месеци насам се оказаха истина и Хорхе Лоренсо ще смени настоящия си отбор Yamaha с този на Ducati от сезон 2017. Лоренсо никога не е карал друг мотор освен Yamaha M1 от дебюта си в кралския клас през 2008-а година.
В понеделник 18 април 2016 от отбора на Ducati обявиха официално, че са постигнали договорка с Хорхе, която ще направи испанския пилот част от отбора на Ducati в MotoGP за два сезона – 2017 и 2018. След дълги девет сезона в MotoGP с Yamaha и три титли, това е може би най-голямата стъпка на Лоренсо, като той ще се опита да последва имена от величието на Роси, Лоусън, Стоунър и Джакомо Агостини печелили титлата с два различни мотора.
През сезон 2008 Лоренсо дебютира в кралския клас на MotoGP и веднага записа полпозишън и второ място, още в първото си състезание. Въпреки че след това имаше няколко сериозни катастрофи бе ясно, че това партньорство ще произведе нещо наистина много специално. През този сезон той спечели титлата за новак на годината и то с лекота, което бе като аларма за бъдещето, и това което Лоренсо щеше да предложи на своите съперници.
Истинският пробив на Лоренсо бе през сезон 2010 – той спечели шест победи и никога не завърши с по-слаб резултат от второто място. Невероятното му постоянство се превърна в запазена марка за пилота роден в Майорка, като той спечели титлата през този сезон с невероятните 383 точки. Никой след това не успя да достигне до този брой точки в следващите сезони, като това ще е една от целите на бъдещите партньори – Ducati и Лоренсо.
Последва труден сезон през 2011-а година, където Хорхе пропусна последните три състезания заради контузен пръст на своята ръка. Въпреки това, Лоренсо успя да завърши на втората позиция в крайното класиране.
Той се завърна още по-силен през 2012-а, като успя да се пребори с Дани Педроса и Кейси Стоунър и спечели втората си титла в кралския клас, и с отбора на Yamaha. Той спечели 5 победи и отново не записа нито един резултат по-слаб от второто място. Лоренсо промени изцяло провеждането на състезанията с умението си да спира изключително късно и агресивно, което накара цялата колона от пилоти да си адаптират новите състезателни стратегии.
През сезон 2013 Лоренсо записа страхотните 8 победи и отново бе в битка за титлата с пилот от отбора на Repsol Honda, но този път неговото име бе Марк Маркес. Двамата закараха своята битка до последното състезание, но в крайна сметка Хорхе загуби титлата с болезнените четири точки. Следващият сезон 2014 се оказа труден за испанския пилот, като непостоянството в изявите на Лоренсо го извади от битката за титлата рано през сезона. Той все пак успя да запише две победи и да се класира трети в крайното класиране.
Всичко това се случи за да стигнем до сезон 2015, който се оказа един от най-добрите в последните години и ни предложи страхотна битка между Хорхе и Валентино Роси за титлата до последното състезание. След трудното начало на сезона, Лоренсо записа поредица от победи и добри резултати, и успя да доведе финалната битка отново до последното състезание във Валенсия. Поредно невероятно силно каране на Лоренсо, седма победа за сезона и трета титла в кралския клас на MotoGP.
Вече сме 2016 и три състезания са вече история, като до кръг номер три можем да преброим 99 завършвания на подиума за тандема – Yamaha/Лоренсо – същото число, с което Лоренсо се състезава през по-голямата част от своята кариера в кралския клас на MotoGP. В навечерието на кръг номер 4 на пистата "Херес" тази неделя, най-накрая бе официално обявено от отбора на Ducati, че Лоренсо ще се присъедини към отбора за следващите два сезона, а Хорхе и Лиуджи Далиня отново ще започнат работа, след като бяха заедно по времето на Лоренсо в клас 250 кубически сантиметра и двете титли, които той спечели с мотора на Aprilia.
Ducati от своя страна ще се надяват, че Лоренсо ще им даде нужното за да спечелят първа титла от 2007-а година, когато това стори Кейси Стоунър. Откакто Далиня се включи в отбора на Ducati, те започнаха да стават все по-силни и по-силни, като преминаха от борба за топ пет до постоянни битки за подиума. Предизвикателството Ducati е голяма стъпка за Лоренсо, който никога не е карал друг мотор освен – Yamaha M1 в кралския клас, но неговият неоспорим талант и потенциала на Ducati се очертава да бъдат проект, който ще донесе успех. Нека видим!
Снимка: www.motogp.com
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)