)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
&format=webp)
Спомняте ли си началото на нашата коментарна рубрика - "F1 Под лупа"? Още в първото издание дискутирахме различните електронни помощни системи, които пилотите ползваха през 2007-ма година, и без които предрекохме, че тази година ще им е доста по-трудно. Специално внимание обърнахме на тракшън контрола и на електронно управляемата "engine braking" (двигателна спирачка). Още тогава споделихме с вас, че потенциала за скъпи (в буквалния и преносния смисъл на думата) пилотски грешки, както и броят на гръмнали двигатели е много голям. Всички видяхме какво се случи с двигателя на Кими няколко обиколки преди финала във Валенсия.
Технически проблем или пилотска грешка предизвика тази зрелищна експлозия?
За съжаление едва ли някога ще узнаем какво точно се случи. За сега официалната позиция е, че една или повече от биелите (същата партида мотовилки, които не издържаха в Унгария) в двигателя Ferrari 056 са се счупили и от там нататък нещата са ясни.
Мисля всички съзнаваме, че официалната позиция на който и да било производител на двигатели във Формула 1 никога в подобен момент не би включила цялата истина, така че за пореден път ще се наложи сами да си търсим отговорите, като разгледаме под лупа събитията около инцидента на световния шампион и така се опитаме да сглобим сами картината на събитията.
МАТЕРИАЛИТЕ СЕ ПУБЛИКУВАТ ДВА ПЪТИ ВСЯКА СЕДМИЦА НА formula1.sportal.bg
Повече информация за Формула 1 можете да прочетете на сайта www.formula1.bg
.jpg)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)