)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
&format=webp)
Ако се вгледаме внимателно в работата на двата водещи отбора ще открием сериозни разлики в посоките на развитие. На пистите от началото на сезона Макларън очевидно настройват шаситата си с доста твърдо окачване, което им помага в оптимизиране на натоварването върху гумите, но вероятно води и до определени ограничения. Ферари сякаш имат много добре балансирано шаси, което по думите на Люис Хамилтън "Съхранява много по-добре гумите". Какви бяха затрудненията пред "Сребърните стрели" в Испания и Турция?
Както добре знаете общото изоставане на един отбор от друг много рядко е равномерно разпределено през цялата обиколка. Почти винаги около 50% от проблема се съдържат в точно определена комбинация от завои. Внимателният анализ на представянето на двата отбора показва сериозна преднина за Ферари в бавните сектори, които в Барселона и Истанбул са в края на обиколките. При нисък аеродинамичен товар, когато се разчита предимно на механично сцепление и твърдостта на окачването е от огромно значение, явно Макларън по-лесно претоварват гумите си и това налага доста компромиси. Ако приемем, че именно това е проблемът - защо не се реши с корекция в настройките?
МАТЕРИАЛИТЕ СЕ ПУБЛИКУВАТ ВСЕКИ ВТОРНИК И ПЕТЪК СЛЕД 13,00 ЧАСА НА formula1.sportal.bg
Повече информация за Формула 1 можете да прочетете на сайта www.formula1.bg
.jpg)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)